Fanatec Clubsport DD

Det pratas inom simracingvärlden en hel del om sensorer och vilken bitrate de stödjer. Det finns gott om rattbaser med 23-bitssensorer som läser av motorns placering för att så exakt som möjligt ge dig som förare information via force feedback om hur din bil uppför sig, och hur den känns. Moza Racing och Simagic bygger flera och de marknadsför dem med denna information. Vilket är fullt förståeligt eftersom simracingvärldens monolit, tyska veteranerna Fanatec, har en 16-bitarsenkoder i sina bästa rattbaser. Det låter såklart mycket sämre. Det låter som gammal teknologi jämfört med konkurrenterna men precis som i så många andra fall är det som står på pappret och hur det fungerar i verkligheten – två helt olika saker.

Clubsport DD är Fanatecs mellanprisbas som kostar 6500 kronor, erbjuder 15 Nm ihållande vridmoment samt Fanatecs utökade inläsning av den telemetri som ditt favoritsimracingspel skickar ut, kallat Full Force. Det är en 13 kilo tung aluminiumklump som på flera sätt är den enskilt bästa rattbas du kan köpa under 10 000 kronor, detta trots att den numera har ett par år på nacken och trots att dess sensor på pappret inte kan konkurrera. Väl inne i Assetto Corsa Competizione, Le Mans Ultimate, Race Room, Assetto Corsa Rally eller Automobilista 2, råder det dock aldrig någon tvekan om att denna rattbas är bäst i denna specifika priskategori.

Clubsport DD och servomotorn som sitter i den erbjuder 15 Nm ihållande vridmoment vilket inte bör förväxlas med baser som på pappret erbjuder 15 Nm, också, men aldrig mätts under load – en längre tid. Det handlar då snarare om 15 Nm peak-effekt och kanske 8 Nm ihållande vridmoment vilket innebär att denna bas känns mycket starkare än flera av de mest namnstarka rivalerna. Jag skulle, efter åratal av testande av ett 20-tal rattbaser och tusentals timmar tillsammans med min Fanatec DD2, säga att denna bas känns som om den mäktar med 17-18 Nm snarare än något annat. Styrkan är tillräcklig, för alla. För evigt. Du behöver aldrig mer än såhär.

Monteringen av basen sker via undersidan, framsidan eller via sidorna där kylflänsdesignen möjliggör ett inskjutande av speciella brickor som gör att den går att nagla fast på din rigg med i stort sett varenda tredjepartsfäste du kan frambringa. Här är Fanatec bäst precis som i fallet snabbkoppling. Deras QR2 är baserad på rallykopplingen Krontec och den är bättre än i stort sett allt på marknaden, har noll flex och sitter som berget utan att vara problematisk vid rattbyte, och jag tycker dessutom att den ser bäst ut, mest som snabbkopplingen på en riktig rallybil eller GTWC-bil.

Fanatecs nya mjukvara som styr ratten och sköter dina FFB-inställningar har efter åratal av tragglande med det minst sagt begränsade Fanalab nu gjorts om med nya ägaren Corsairs hjälp, och det har blivit bättre än någonsin. Det finns mängder av vettiga inställningar här utan att det som i fallet med Simucube aldrig känns övermäktigt eller stökigt och Fanatec gör ett lysande jobb med att förklara alla funktioner och alla reglage för att du ska kunna göra informerade inställningsval snarare än planlösa gissningar.

Körkänslan och den detaljrikedom och styrka som Clubsport DD-motorn genererar och levererar är inget annat än superb. Full Force är lysande och det finns FFB-detaljer här som inte finns med i körkänslan som ges av exempelvis Moza R12. Jag känner av viktförflyttning i chassit, jag känner av rörelser i stötdämparna samt exakt var greppet i däckens ”slip angle” tar slut, på ett sätt här som bara Simucube 3 Pro och Fanatec Podium DD kan tävla med just nu. Sen kan jag förvisso tycka att fokuset på att leverera en så smooth känsla som möjligt gått lite överstyr, här. Jag vet att många (kanske till och med alla?) älskar en smooth leverans av FFB medan jag personligen välkomnar en rattbas som är lite råare och lite mer coggy i sin framtoning. Jag vill att det ska slamra lite mer, kännas lite mer mekaniskt. Men det är såklart supersubjektivt och inget annat.

Clubsport DD är inte ny. Den är heller inte bäst på pappret om vi kikar på rattbaser i samma prisklass men väl fastskruvad på simracingriggen råder det få tvivel om att Fanatec fortfarande toppar detta segment. Du behöver aldrig mer än 15 Nm, ihållande vridmoment och du behöver aldrig fler inställningsmöjligheter än vad Corsairs nya mjukvara erbjuder. Detta, mina simracingtörstande damer och herrar, är en lysande rattbas.