Simucube 3 Pro

Finska Simucube är för mig inte sällan simracingvärldens svar på Ferrari. Fantastisk prestanda i läckra förpackningar men till smått hysteriska överpriser. Man betalar för Simucube nästan alltid för mycket i förhållande till vad som erbjuds. Med det sagt är deras prylar för det mesta väldigt, väldigt bra men som i fallet med Simucube 2 Ultimate samt Simucube Active Pedals kostar det mer än vad det faktiskt smakar.

Med Simucube 3 avser ägargruppen Granite Devices förändra det, vilket gjorts via en relativt försynt prissättning av de nya rattbaserna där allt från motorerna till aluhöljet, snabbkopplingen samt styrchippet byggts om från grunden. Nytt, nytt, nytt och nytt – med andra ord, och detta trots att det egentligen inte behövdes då Simucube 2 Pro prisats av mången simracer under de senaste fyra åren som en av världens bästa rattbaser.

Simucube 3 och dess nya motor, nya motorstyrning och nya force feedback-protokoll gör lite som Fanatecs nya Podium DD-bas gör och tolkar en större del av våra favoritsimulatorers totala telemetrisignal vilket möjliggör en mer detaljerad och realistisk känsla att köra bil, något som märks av från första sekund. Det finns mer av allt här jämfört med Simucube 2 Ultimate och de 25Nm i vridmoment som finnarna här stoltserar med, känns som 35 jämfört med framförallt Moza R25 Ultra. Simucube 3 Pro är urstark.

Den nya snabbkopplingen är Simucube-specifik, innebär att Granite kastat bort den där störiga lilla stålhaspen (med tillhörande stång) som gällde i föregående rattbaser och istället använder en slags designmässig kombination av NRG/B-G och Krontecs racingvänliga varianter. Det är två metallstänger som särar på sig samtidigt som du trycker in två plattor på snabbkopplingens baksida och fäster sedan runt två utfrästa kanaler på hanen efter att du tryckt dit kringlan. Det är som Krontec (som jag anser vara bäst i världen) fast ändå inte och jag hade kunnat ge detta två feta tummar upp om det fungerade som det borde, men tyvärr inte gör.

Det främsta problemet med Simucubes nya snabbkoppling är att det glappar lite, vilket aldrig är fallet med Fanatecs Krontec-lösning eller exempelvis Mozas / Logitechs NRG-aktiga varianter. Det finns flex här vilket för mig är en massiv besvikelse och det finns ytterligare ett problem, som har med utformningen av låsplattorna att göra. Den undre av dem har placerats för nära USB-porten på kringlorna från Simucube vilket gör att det inte riktigt går att koppla in en sån racingdoftande, korvad sladd direkt till sin PC, inte på det sättet som det är tänkt i alla fall – inte utan att man riskerar att sabba kabeln. Detta är en regelrätt miss i utformningen och något som Simucube naturligtvis borde ha åtgärdat innan de rullade ut Simucube 3 på marknaden.

När det gäller ren körkänsla och de detaljer, styrka och kraft som Simucube 3 Pro förmedlar är det inget snack om att det är en av simracingvärldens just nu främsta rattbaser. Det finns nyanser här och en följsamhet som aldrig känns dämpad eller ”mjuk” på det vis som många av de nyare rattbaserna tenderar att upplevas, enligt mig. Jag känner klart mer av vad som sker i bilen med denna rattbas än vad jag någonsin gjorde under mina testveckor med Moza R25 Ultra och det märks såklart att Simucube slipat på motorn såväl som motorstyrningen jämfört med föregående modell.

Mjukvaran är även den strålande och ligger rent kvalitetsmässigt i framkant gällande pedagogisk och vettig struktur, mängd möjliga inställningar och pålitlighet sett till buggar och tekniska bekymmer. Det jag däremot inte gillar är att Simucube 3 inte stöttar USB-passthrough vilket jag känner att Fanatec idag kommer undan med eftersom deras ekosystem är så brett, inarbetat och innehållsrikt (samt prisvärt) medan Simucubes system inte är det, alls. Det är snarare väldigt begränsat och väldigt dyrt, något som torde ha lett Granite Devices till att öppna upp denna rattbas för tredjepartstillverkare på det vis som Asetek gjort. Jag gillar inte heller att Simucube 3 inte går att montera från sidorna utan endast i framkant eller underifrån. Sidfästena ger alltid bäst stabilitet i min rigg och oavsett om de kommer från Trakracer, Simlab eller Fanatec föredrar jag alltid dessa.

Priset är för högt i förhållande till vad man får, också. Om du köper Simucube 3 Pro idag måste du även köpa nya Simucube Link Hub vilket landar på 19 845 kronor. Om du vill ha en styrstagsförlängning som den som medföljer gratis med Fanatec Podium DD kostar paketet 21 990 kronor, exakt 10 000 kronor mer än Fanatec Podium DD inklusive förlängare (för perfekt skärmplacering och perfekt FOV), vilket i min värld är direkt absurt. Ställer vi Podium DD mot Simucube 3 Pro i en Assetto Corsa Competizione / Automobilista 2-präglad dunderduell vinner Fanatecs rattbas tack vare bättre monteringsmöjligheter, bättre ekosystem, bättre snabbkoppling utan flex och det överlägset bästa priset, även om FFB-effekterna i Simucube 3 Pro är marginellt bättre.