Moza Racing R25 Ultra

Kinesiska Moza har under de senaste fyra åren gått från i stort sett ingenting till en av de verkligt stora aktörerna på simracingmarknaden, och det har minus ett par trista missar varit välförtjänt under hela den resa som de gjort. Efter att ha regerat budgetsegmentet under de två senaste åren med R5 och R3, har Moza nu ställt in siktet på de verkligt kräsna premium-förarna som endast nöjer sig med det bästa och med tanke på att fokus hos varenda rattbastillverkare just nu ligger på maximal mängd vridmoment i de mest påkostade rattbaserna som går att tillverka, har Moza naturligtvis inte varit sämre än att de hakat på. R21 och R25 Ultra är deras senaste modeller och jag har under de tre senaste månaderna levt med den sistnämnda, som alltså erbjuder hela 25 Newtonmeter i ihållande vridmoment.

Vem behöver egentligen hela 25Nm i vrid i sin simracingratt? Ingen, såklart. Ingen människa i världen kan prestera som förare med en 25Nm stark rattbas inställd på 100% styrka i nävarna, inte utan att riskera allvarliga handledsskador, i alla fall. Grejen med dessa urstarka motorer handlar snarare om kontroll. Precis som om du exempelvis jämför en integrerad receiver i din hemmabio med dedikerat försteg/slutsteg, vinner du kontroll och ett lugn i timingen när du kliver upp på värre prylar med större storlek på de drivande motorerna, och så är fallet även med simracing. åtminstone i de flesta av fall. Dock inte gällande R25 Ultra. Låt mig förklara.

Denna rattbas är såklart otroligt stark och att nyttja den med cirka 80% av styrkan aktiverad i exempelvis Assetto Corsa Evo ger en känsla av att jag kör en bil utan styrservo, med extremt klibbiga däck på väldigt varm asfalt. Det är skoj ett tag, ett litet tag, innan det blir direkt påfrestande för såväl handleder som händer och axlar. Om jag då ställer ned styrkan till låt säga 45% och använder mig då av cirka 12 Newtonmeter i vridmoment, tappar R25 cirka 60% av alla de detaljer som finns när basen används i ett högre läge med mer vridmoment.

Om jag då växlar till Moza R12, som har 12Nm i maxvrid, och kör den i 100%, är force feedback-effekterna förvisso en smula toppiga med en vass känsla sett till simuleringen av framförallt däckens slip angle, men det är klasskillnad i hur jag upplever greppet samt viktförflyttningen i bilen, för att inte tala om currys och ojämnheter i vägbanan. R12 på 100% utklassar R25 Ultra på 45% sett till hur mycket feedback jag får från bilen, i samma spel med samma inställningar (utöver styrkan i sig). Detta har antingen att göra med att magneterna i Mozas nya motor är mekaniskt optimerade för maxstyrka och därmed tappar hälften av känsligheten när styrkan ställs ned till hälften, eller att mjukvaran som styr motorerna måste trimmas in från Mozas håll.

Hur det nu än här (det lär tiden såklart utvisa) går det för egen del inte komma från det faktum att R25 Ultra är en besvikelse. I direkt jämförelse med bland annat nysläppta Fanatec Podium DD (också 25Nm i ihållande vridstyrka och säljes till ungefär samma pris) är R25 Ultra underlägsen sett till FFB och det hade jag nog på förhand inte räknat med. Med det sagt är R25 Ultra konkurrenskraftigt prissatt och den är helt klart väldigt välbyggd. Jag gillar (som alltid) Fanatec-designen på själva basen, med de numer branschikoniska kylflänsarna, och jag gillar som vanligt Mozas snabbkoppling som är en av branschens bästa. Jag gillar däremot inte RGB-lamporna på toppen av rattbasen och jag gillar inte att det saknas USB-passthrough, vilket år 2026 bör vara en självklarhet för alla utom möjligtvis Fanatec som har ett långt mer välfyllt ekosystem sett till olika kringlor.

Moza har under årens lopp slängt ur sig gott om väldigt bra simracingprodukter och visat upp deras förmåga och vilja att förbättra sig och sina produkter. R5, R9 och R12 precis som SGP Shifter och CRP2 Pedals är alla strålande produkter. Det går lite för snabbt ibland, dock, och andra produkter såsom Booster Active Pedal, AB9 Shifter samt R25 Ultra skeppades ut på marknaden för tidigt, innan de färdigställts ordentligt och även om vi alla är vana att se det inom såväl spelvärlden som inom hårdvarusfären, är det lika trist att se för det. Den här rattbasen ser förkrossande bra ut på pappret men fungerar ändå inte riktigt så väl som konkurrenternas motsvarigheter gör, inte ur kartong och inte förrän Moza trimmar in motorns max strength-detaljrikedom via den styrande mjukvaran.