Automobilista 2

Om det är något som vi simulatorfanatiker vet så är det att inget ambitiöst racingspel med simulator-ambitioner släpps i något slags dugligt skick. Inte sedan 2015 i alla fall. Assetto Corsa Competizione släpptes i form av ett obalanserat vrak medan Dirt Rally 2.0 saknade innehåll. Le Mans Ultimate var vid lanseringen ett tomt skal medan Project Motor Racing och Rennsport rullades ut så pass tidigt att den färdiga, redogjorda 1.0-releasen mer påminde om en slarvig early access-omgång. Assetto Corsa Evo kastades även det ut alldeles för tidigt precis som Automobilista 2, som under våren 2020 mest liknande ett illavarslande motorstopp.

Brasilianska Reiza Studios med storhövdingen Renato Simioni i spetsen hade med det första spelet byggt upp en respektabel fanbas och trots viss förhandsskepsis efter att teamet meddelat att de frångått deras gamla spelmotor och licensierat Slightly Mad Studios hemmabyggda Madness Engine (som Project Cars-spelen baserades på), var förväntningarna höga. Automobilista 2 var vid lanseringen för sex år sen förvisso snyggt, ljudet var bra men väldigt många andra delar av körupplevelsen var undermåliga. Stötdämparfysiken samarbetade inte alls med däckfysiken, särskilt inte efter att däcken blivit varma och bilarna skumpade fram som om de stått på fjädrade styltor eller som om de alla hade utrustats med sån ställbar Lowrider-luftfjädring.

De följande åren blev tuffa för Reiza som byggde om, fixade till, byggde om igen, fixade till igen – lagade, lade till, lagade, lade till och säkerligen slet sitt hår både en och 230 000 gånger. Madness-motorns briljans gällande simulering av dygnsrytm, väder, historiska versioner av alla världens mest älskade racingbanor samt dess grafiska kapacitet kunde ändå aldrig dölja det faktum att bilarna saknade tyngd, skumpade fram och att glidvinkeln i däcken uppmanade till drifting snarare än simulatorbaserad, riktig racing. Trots detta tappade aldrig Renato och hans dedikerade team tron på sin egen produkt och nu, såhär sex låga år senare, är det förhållandevis enkelt att kora det här spelet till simracinggenrens mest kompletta, innehållsrika och framförallt välbalanserade.

Automobilista 2 är primärt en racingsimulator för den som inte är intresserad av snortuffa onlinebataljer mot andra, mänskliga förare. Den delen av genren domineras redan av framförallt Iracing men även av Le Mans Ultimate, Raceroom samt till viss del även Gran Turismo 7, något som fick Reiza att från start välja ett annat spår. Detta racingspel är för dig som inte orkar med tidsträningssessioner innan dubbla kvalrundor, väntetider efter kvalet inför racestart och sen vrålande tyskar som kör mot körriktningen under loppets första varv. Automobilista 2 är den nedkopplade offlineförarens våta dröm, och mycket tack vare dess snudd-på besinningslösa variation och rena innehållsmängd.

I det här spelet kan du tävla i en gokart, du kan köra Nascar, Stock Cars, Buggys, rallycrossbilar, Trophy Trucks, crosscarts, lastbilar, Formel 1/2/3-bilar, Formel Renault, Formel Ford, Touring Cars från 80-talet, 90-talet samt 2000-talet, V8 Supercars, Hypercars, Grupp-C, LMPH, GT2, GT3, GTE, GTWC, GT4, GT1 och allt där i mellan. Du kan tävla på Spa, Imola, Nürburgring, Monza, Hockenheim, Suzuka, Laguna Seca, Bathurst, Donington, Silverstone, Oulton, Snetterton, Brands Hatch, Monaco, Catalunya, Curvelo, Long Beach, Daytona, Interlagos, Jerez, Kyalami, Le Mans, Mosport, Montreal, Road America, Road Atlanta och Watkins Glen (med flera). Du kan köra själv, mot AI-motstånd, hela racehelger, onlinetävlingar samt välja vilket väder, vilken tid på dygnet samt när – vilket år, tävlingen ska äga rum. Spolar du tillbaka till 1988 och rattar Sennas McLaren runt Spa-banan ser den såklart helt annorlunda och den historiska realismen här, är enligt de som analyserat den och jämfört med arkivbilder – alldeles enastående välbyggd.

När det kommer till bilfysiken är det idag oförskämt enkelt att älska det här spelet, inte minst om du använder en rattbas från Fanatec då supporten här för Reiza Studios väldigt detaljerade telemetri, är bäst inom hela genren. Mängden detaljer som ges här via spelets force feedback-system är strålande och känslan av att bilarna var för mottagliga för virrig ”overdriving”, att däcken hade oändligt med grepp i dess ”slip angle” och att stötdämparfysiken fick dem att skumpa fram – är idag helt åtgärdat, och mer därtill. Idag väger bilarna precis som de bör göra, det finns en härligt realistisk nerv i däckens gräns och en härligt balanserad känsla i hur spelet emulerar vikt och viktförflyttning.

Grafiken är också superb, trots att Madness-motorn nu är långt över tio år gammal och trots att Automobilista 2 faktiskt först släpptes under våren 2020. Bilmodellerna är supervälgjorda precis som de laserskannade banorna och efter att Reiza under 2025 designade om startmenyn och hela gränssnittet, är även presentationen fullständigt strålande. Ljudet är dessutom näst bäst i genren efter Raceroom och det finns ett mekaniskt muller och en botten i denna ljudbild som exempelvis iRacing och Le Mans Ultimate saknar.

Automobilista 2 är helt enkelt alldeles lysande. Reiza har under det senaste året adderat Stock Cars samt DTM/BTCC-klassiker vilket vi som regelbundet tillbringar tid med spelet har älskat och de slipar hela tiden på saker som HUD och på däckfysiken i sig. För dig som har turen att nyttja ett motionsystem i din simracingrigg finns det inget spel på marknaden idag som skickar ut mer detaljerad telemetri vilket innebär att Reiza Studios en gång så utskällda uppföljare idag står stadigt som genrens mest balanserade, innehållsrika och prisvärda. De enda klagomålen jag har efter 1000 timmar i det här spelet är att karriärläget fortfarande lyser med sin frånvaro samt att onlinedelen fortfarande inte är i närheten av iRacing eller uppstickaren Le Mans Ultimate. Allt annat håller absolut toppklass.