Logitech RS50 McLaren Racing Bundle

När Logitech för ett par år sen, efter att under det tidigare 200-talet ha totaldominerat rattsegmentet med G25 och G27, äntligen slungade sig ned i direct drive-träsket gjorde de det med rattbasen G Pro. Den var bra. Den är bra. Formfaktorn är onödigt bökigt stök-stor och det sitter för mycket onödig plast runt den, men prestandamässigt sett till den force feedback-effekt som erbjuds, tävlar den med klart dyrare konkurrenter. Då precis som idag. Det räcker med att nypa några varv med G Pro-rattbasen och tillhörande kringla i nävarna för att inse att Logitech efter alla dessa år fortfarande vet exakt vad de pysslar med.

Detta gäller i allra högsta grad även lillebrorsan RS50 som släpptes för ett drygt år sen. Här pratar vi en mycket billigare, mycket mindre variant med en annan typ av servomotor i, som har ett maxvrid på 8Nm. RS50 väger endast fyra kilo, är bara 18×16 centimeter stor och därmed en riktig liten kompakt minibas jämfört med mången konkurrent som både mäter och väger det dubbla. I det här testet har vi klämt och känt på den nysläppta McLaren-utgåvan av RS50 som alltså innehåller RS50-basen, en specialgjord McLaren-ratt och tillhörande instegspedaler med papaya-lackdetaljer.

Jag var löjligt förtjust i RS50 när jag recenserade den för strax över ett år sen och gillar den nog till och med ännu mer idag. Den är som sagt pytteliten, fjäderlätt jämfört med konkurrenterna och (till skillnad från den större G Pro) lättmonterad tack vare finurlig design. Logitech har under de senaste två åren verkligen lyckats trimma in sambandet mellan deras expanderade telemetri-motor True Force och de mer ”traditionella” FFB-effekterna som ges i varenda DD-ratt på marknaden. När detta system först rullades ut kändes det i det närmaste som ett skämt medan man idag bjuder på en körkänsla som känns som om den expanderat jämfört med exempelvis Moza eller Simagics motsvarigheter.

Jag gillar verkligen det extra lagret av detaljer som True Force idag erbjuder och jag gillar verkligen balansen här mellan den tolkning av spelens telemetri som Logitechs styrmjukvara gör. RS50 känns rå och racingmässigt hård utan att bli stökig. Den känns brutal och äkta utan att bli kugg-känslig eller ryckig och jag tycker inte att man dämpat sönder de mer extrema effekterna från exempelvis stötdämpningssimuleringen. Det finns detaljer när jag lägger ena framhjulet över curbsen ovanför Flugplats på Nordslingan och kränger in min 2004 års Viper GTR som flera andra rattbaser i exakt samma prisklass inte lyckas förmedla.

Utöver FFB:n är jag väldigt svag här för Logitechs nya ”Formel 1-inspirerade” McLaren-kringla som på flera sätt känns som om den skulle kunna kosta 10 000 kronor, om det stod Cube Controls, Ascher Racing eller GSI på den. Jag älskar hur den ser ut, storleken känns verkligen perfekt avvägd och greppen är strålande, både sett till tjocklek, utformning samt det gummimaterial som de täckts av. Jag känner mig ofta helt färdig med racingvärldens överdrivna alcantara-fäbless och uppskattar därmed verkligen att Logitech här valt en lagom greppvänlig gummiyta som fungerar utmärkt för den som kör med handskar och för den som vägrar spela TV-spel med polyestervantar.

Pedalerna som medföljer är ju den svaga länken i kedjan som stavas McLaren Racing Bundle, men de är fortfarande klart dugliga och fortfarande snäppet bättre än både Fanatecs budgetpedaler (CSL) samt Moza Racings variant SRP2. Om vi dessutom slungar in Logitech G:s mjukvara G-Hub i ekvationen här nu då (det programmet är lysande) samt det faktum att du får allt detta för 8990 kronor, så är det för egen del väldigt enkelt att rekommendera denna ursnygga McLaren-bundle. Fanatec CSL DD Ready-2-Race GT3 Bundle (8 Nm) kostar 9349 kronor och är jämförbar medan Moza Racings motsvarighet stavas SRS Moza R9 Bundle som kostar 10 990 kronor. Av de tre skulle jag tveklöst välja Logitechs erbjudande.